
Le Gouffre d’Enfer est aujourd’hui propriété de l’Etat et, depuis une crue en 1986 ayant causé des dégâts en aval, il n’est plus utilisé pour le stockage de l’eau potable mais comme excréteur de crue.
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Le Gouffre d’Enfer est aujourd’hui propriété de l’Etat et, depuis une crue en 1986 ayant causé des dégâts en aval, il n’est plus utilisé pour le stockage de l’eau potable mais comme excréteur de crue.
C’est avec un grand plaisir que j’ai retrouvé aujourd’hui Pierre Mazet pour enregistrer de nouvelles « Chroniques Stéphanoises », l’occasion en ce mois d’Aout 2022 de quitter son bureau pour le soleil stéphanois. Alors Pierre, on passe le pont ? Les Californiens […]
En 1921, Petrus Faure épouse Louise de Lemps, une institutrice avec pour témoin, Benoit Frachon. Les années 1903 vont les voir s’éloigner, mais ce sera l’objet d’une autre chronique.
Même si ce personnage, n’est pas un Stéphanois « pure souche », il déclarait lui-même que c’est à Saint-Etienne qu’il remporta sa plus belle victoire le trois mars 1935 quand un cortège de 30 000 personnes l’accompagna depuis la place Chavanelle jusqu’à la place Marengo.
Adrien de Montgolfier prononce un discours mémorable à l’occasion de la visite du président de la République, Félix Faure, à Saint-Étienne en 1898, véritable hymne à sa région d’adoption
Joanny Morin nous a laissé également quelques traces dans le mobilier urbain, notamment la rampe de l’escalier qui conduit au Crêt de Roc.
Au cours de la Première Guerre mondiale, quelques 10 000 « manuchards » y travaillent, fabriquant fusils et masques à gaz.
Pierre Mazet (http://www.pierre-mazet42.com/) auteur de nombreux Polars et passionné d’Histoire nous présente des stéphanois dont parfois par manque de culture nous ignorons l’existence….Mais aussi des faits qui ont marqués l’Histoire Stéphanoise.
Finalement, la belle machine verte viendra s’écraser contre les poteaux carrés de Glasgow. Le beau trio se fracassera sur l’affaire de la caisse noire révélée en 1982.
C’est les 29 et 30 mai 1898 que le président Félix Faure, débarque à Chateaucreux. Saint Etienne n’a reçu que peu de visites de chefs d’État, on peut citer Charles VII en 1441, Henri IV en 1595 et Louis Napoléon […]
Fille de cafetiers, elle vient s’installer à Saint-Etienne en 1936. Elle est employée aux Forges stéphanoises en tant que secrétaire de Félicien Blanc
Devenir préfet de police de Paris n’était certainement pas inscrit dans les perspectives d’avenir du jeune Louis Marc Caussidière.
Frédéric Dorian va alors se lancer dans l’étude de l’organisation et du comportement de ces associations de production, au sein desquelles les travailleurs vivent en communauté.
Lorsque Michel Durafour, quincailler, originaire de Nantua, s’installe au rez-de-chaussée du 17 rue du Chambon à Saint-Étienne, sans doute vers 1860, (actuelle rue Léon Nautin), il est probablement loin de penser que sa descendance va assurer les fonctions de maire de Saint-Etienne durant près de quinze année
L’expédition de Garnier et de ses compagnons reste une de plus importantes de la deuxième moitié du XIXème siècle. Les honneurs s’abattent sur eux. En 1871, Garnier reçoit la médaille d’Honneur du Congrès de Géographie qu’il partage avec Livingstone.
Une société de fabrication de cycles affiche au début du siècle, le nom de la rivière dans sa raison sociale: la Société des Ateliers du Furan
l’industrie du ruban, à Saint-Etienne, et celle des soieries de Lyon étaient deux industries sœurs. Le travail s’effectuait de la même façon et les conditions de travail étaient semblables
Il quitte la France pour rejoindre Tunis. Avec une douzaine de joueurs algériens, pendant quatre ans, jusqu’en 1962, ils seront les meilleurs représentants de leur pays à l’extérieur.
Pierre-Antoine (l’oncle) et Jean-Michel (le neveu) Dalgabio redessinent et reconstruisent Saint-Etienne de la Révolution au début des années 1830 : une histoire stéphanoise. La structure de la ville est résultat du travail de deux architectes italiens : les Dalgabio. Alors que […]
En 1837, les rails en fonte sont progressivement remplacés par des rails en fer laminé puis en 1844, les locomotives à vapeur remplacent les chevaux qui tiraient les wagons.
Dans la capitale, Ravachol, sous le nom de Léon Léger, se réfugie à Saint-Denis chez un couple, les Chaumartin, qui s’étaient fait une spécialité d’héberger les fugitifs anarchistes.