Pierre-Antoine (l’oncle) et Jean-Michel (le neveu) Dalgabio redessinent et reconstruisent Saint-Etienne de la Révolution au début des années 1830 : une histoire stéphanoise. La structure de la ville est résultat du travail de deux architectes italiens : les Dalgabio. Alors que […]
En 1837, les rails en fonte sont progressivement remplacés par des rails en fer laminé puis en 1844, les locomotives à vapeur remplacent les chevaux qui tiraient les wagons.
Dans la capitale, Ravachol, sous le nom de Léon Léger, se réfugie à Saint-Denis chez un couple, les Chaumartin, qui s’étaient fait une spécialité d’héberger les fugitifs anarchistes.
Finalement, la belle machine verte viendra s’écraser contre les poteaux carrés de Glasgow. Le beau trio se fracassera sur l’affaire de la caisse noire révélée en 1982.
Sa plus belle victoire, il l’obtient le 18 septembre 1957 sur la piste en bois du Milan où il bat de 530 mètres la performance de Baldini et établit un nouveau record du monde.
Voilà l’occasion de dresser le portrait de deux aventuriers du ciel de notre région. il était encore loin de concurrencer le train. Cela n’empêcha quelques pionniers ligériens de se lancer dans l’aventure aérienne.
En 1921, Petrus Faure épouse Louise de Lemps, une institutrice avec pour témoin, Benoit Frachon. Les années 1903 vont les voir s’éloigner, mais ce sera l’objet d’une autre chronique.
La particule « de Rhins » est probablement liée à l’acquisition d’un domaine occupant la moitié du territoire de la commune et qui est également le nom de la rivière qui traverse la ville.
Vélocio est également qualifié par la presse de l’époque de » père du Touring Club de France ». Il utilise son temps libre pour effectuer de très longues randonnées parcourant ainsi chaque année 20 000 kilomètres.
Au cours de la Première Guerre mondiale, quelques 10 000 « manuchards » y travaillent, fabriquant fusils et masques à gaz.
Frédéric Dorian va alors se lancer dans l’étude de l’organisation et du comportement de ces associations de production, au sein desquelles les travailleurs vivent en communauté.
Le Chasseur Français : une histoire stéphanoise. Alors Pierre, vous êtes devenu chasseur ? Aujourd’hui, rares sont celles et ceux qui vont chercher l’âme sœur dans la rubrique « mariages » du Chasseur Français. Ce magazine, qui porte allègrement ses cent trente-quatre ans, a […]
Pierre Mazet (http://www.pierre-mazet42.com/) auteur de nombreux Polars et passionné d’Histoire nous présente des stéphanois dont parfois par manque de culture nous ignorons l’existence….Mais aussi des faits qui ont marqués l’Histoire Stéphanoise.
L’ouvrage en lui même est assez impressionnant. Dans la tradition des ponts suspendus, il ne comporte qu’un seul pylône, en forme de « Y » renversé qui soutient les haubans et a une portée de 132 mètres.
A Saint-Etienne, la rue Beaunier unit la rue du colonel Marey au boulevard Fauriat, au cœur du quartier du soleil. Elle porte le nom d’un personnage, aujourd’hui méconnu, mais qui a joué un rôle majeur dans l’industrialisation de la ville.
Fille de cafetiers, elle vient s’installer à Saint-Etienne en 1936. Elle est employée aux Forges stéphanoises en tant que secrétaire de Félicien Blanc
En février 1919, les veuves des soldats Blanchard et Durantet entreprennent les premières démarches pour la réhabilitation de leurs conjoints en écrivant au docteur Laurent, député de Roanne
Devenir préfet de police de Paris n’était certainement pas inscrit dans les perspectives d’avenir du jeune Louis Marc Caussidière.
Bernard Lavilliers est né Bernard Oullion le 7 octobre 1946 à Saint-Etienne. Enfant fragile (il s’est bien rattrapé ensuite), sa faible constitution oblige ses parents à déménager à la campagne.
C’est les 29 et 30 mai 1898 que le président Félix Faure, débarque à Chateaucreux. Saint Etienne n’a reçu que peu de visites de chefs d’État, on peut citer Charles VII en 1441, Henri IV en 1595 et Louis Napoléon […]
Il fait partie de la dernière génération des footballeurs travailleurs : il alterne ses métiers d’ouvrier à l’usine et de footballeur.
